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《石油化工罐區自動化系統設計規范》問題釋疑
來源: | 發布時間:2019/1/21 11:01:17 | 瀏覽次數:

關于“液化烴”

本規范采用的術語是“液化烴”,國家標準GB50160中對“液化烴”和“液化石油氣”有明確的定義:

液化烴liquefied hydrocarbon:在15℃時,蒸氣壓大于0.1MPa的烴類液體及其他類似的液體,不包括液化天然氣。”

液化石油氣 liquefied petroleum gas (LPG):在常溫常壓下為氣態,經壓縮或冷卻后為液態的C3、C4及其混合物。”

關于裝車控制閥

裝車控制閥采用氣動調節閥是借鑒了近年來國外的經驗和技術,用于裝車的氣動調節閥可以是任意一種符合規定泄漏等級的切斷型調節閥。

電動調節閥沒有電源故障安全位置,一旦裝車過程出現電源故障,就會導致事故。如果單純采用電動調節閥裝車不符合安全生產要求和有關規定。

在沒有儀表氣源的場合,推薦采用自力式“數控開關閥”。

關于氣動開關閥

對氣動開關閥,可以利用關閉氣路的方法使閥門保持在中間位置實現分段裝車,原理與“自力式數控開關閥”一樣,在分段控制裝車的應用較廣泛。

關于數控開關閥

“自力式數控開關閥”是一種數字信號控制的自力式開關閥,是用管道中的產品作為液壓動力源使閥門開、關動作,是“數控開關閥”的一種。無論采用氣動開關閥還是自力式開關閥原本都是用于開關控制的,裝車只是利用同時關閉進出氣缸或膜頭的動力介質使閥門停留在中間位置,可以實現分段裝車。

關于數控開關閥的應用

中國的油品自動裝車起步較晚,1985年才有第一臺火車裝車大鶴管,1988年才有自動裝車小鶴管,2000年前后才用的多起來,由于最初的參照和批控儀等原因,20世紀90年代初采用自力式開關閥作為裝車控制閥,沿用多年。近年來,根據技術的發展,也借鑒國外技術,逐漸采用調節閥作為精確裝車控制閥。

本規范規定:在裝車現場沒有氣源的特殊情況,可采用數控自力式開關閥。

關于數控開關閥的控制精度

本規范條文說明中:“數控開關閥是一種自力開關閥,閥門的開關動力為工藝介質,不需要其他動力,但受到上下游介質壓力的影響和自力式開關閥本身結構的局限,控制精度、控制靈敏度和流量特性都不如氣動調節閥或氣動開關閥”。 


問:4.2.1.2及4.2.2.2中用于常壓和低壓儲罐高高、低低液位報警及聯鎖的連續測量液位儀表,及4.2.3.2及4.2.4.2中用于壓力儲罐高高液位報警及聯鎖的連續測量液位儀表,其精度要求是否也需要滿足5.3.1.4或5.3.1.5中的要求?

答:1.計量級儲罐的液位測量儀表精度應滿足5.3.1.4的規定,  非計量級儲罐的液位測量儀表精度應滿足5.3.1.5的規定。

2.儲罐的高高、低低液位報警及聯鎖只是過程控制和聯鎖的需要,和儲罐的壓力等級沒有關系,對儀表精度沒有要求,因此不作規定。

問:5.3.7.3 液化烴球罐宜選用外貼式超聲波液位開關。從接觸到的國外工藝技術看,有的選用罐頂安裝的音叉式液位開關,是否可選用音叉式液位開關?

答:本條意為在條件許可時首先應選用外貼式超聲波液位開關。依據如下: 

SH/T 3007—2014《石油化工儲運系統罐區設計規范》6。1。1規定:“壓力儲罐應設置……、儀表管口,且宜少設開口。” 

SH 3136—2003 《液化烴球型儲罐安全設計規范》4.4.1規定:“在滿足工藝要求的情況下,盡可能減少球型儲罐底部的接口數量。” 

沒有禁止使用其他形式的液位開關,設計人員可靈活掌握。

問: 5.3.8.3 “采用壓力或差壓變送器測量儲罐液位時,儲罐油水界位測量宜單獨設置油水界位儀表”,但變送器的固有精度不可能達到1mm或3mm。 此條規定和5.3.1.4及5.3.1.5的規定怎么理解? 

答: 1. “5.3.8.3 采用壓力或差壓變送器測量儲罐液位時,儲罐油水界位測量宜單獨設置油水界位儀表。”是指采用靜壓法測量,因變送器測不出油水界位,需要的話宜單獨設置油水界位儀表。

2. 靜壓法參見 GB/T 18273—2000《石油和液體石油產品立式罐內油量的直接靜態測量法(HTG質量測量法)》。此規范對變送器的精度沒有要求。設計人員可根據經驗選擇精度較高的變送器。 

3。 在5。3。1。4和5。3。1。5條中,液位測量儀表的固有精度1mm,3mm是GB/T 25964—2010《石油和液體石油產品采用混合式油罐測量系統測量立式圓筒形油罐內油品體積、密度和質量的方法》中的規定。采用混合法(HTMS)計量的液位計是安裝于罐頂的連續液位測量儀表,如:雷達、伺服等,測量的是液位的實高或罐的空高,液位計不是壓力或差壓變送器。 

 
 
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